Hürmüz Boğazı çevresindeki artan geçiş riskleri, Basra Körfezi-Doğu Asya hattında çok büyük ham petrol tankerlerinin günlük navlun gelirini çarşamba günü yaklaşık 1,4 milyon dolarla rekor seviyeye çıkardı.
Tanker maliyetleri savaş öncesini altı kat aştı
Bloomberg News’un haberine göre, Basra Körfezi’nden Doğu Asya’ya petrol sevkiyatının maliyeti savaş öncesi döneme göre altı kattan fazla arttı. Yaklaşık üç hafta süren rotada kaydedilen son seviye, savaş öncesine kıyasla yaklaşık yüzde 540 yükselişe işaret ediyor. Aynı süreçte Brent petrol fiyatındaki artış yaklaşık yüzde 40 oldu.
VLCC filosunun yüzde 40’ından fazlası Körfez’de
Denizcilik veri sağlayıcısı Signal Ocean, dünya genelindeki yaklaşık 850 çok büyük ham petrol tankerinin yüzde 40’tan fazlasının Basra Körfezi’nde ya da bölgeye birkaç günlük seyir mesafesinde olduğunu bildirdi. Hürmüz’den geçen ham petrol akışları, son haftalarda gemilere yönelik saldırılara karşın savaş öncesine yakın seviyelere toparlandı. Buna rağmen geçiş risklerindeki yükseliş tanker ücretlerini sert biçimde artırdı.
Aktarma noktaları tanker arzını sıkıştırıyor
Hürmüz Boğazı’ndan geçmek istemeyen gemilere Umman Körfezi’nde veya Hindistan’ın batı kıyısı açıklarında oluşturulan yeni noktalarda petrol aktarılması, bölgedeki tanker yoğunluğunu artıran unsurlar arasında yer alıyor. Signal Ocean navlun analisti Georgios Sakellariou, son ayların ham petrol tankerleri açısından şimdiye kadarki en güçlü dönem olduğunu belirtti. Sakellariou, Hürmüz dışındaki gemiden gemiye transfer sisteminin verimsiz çalışmasının hem bölgede hem de diğer rotalarda tanker arzını zorladığını söyledi.
Atlantik’e giden boş VLCC sayısı yarıya indi
Signal Ocean verilerine göre, Atlantik limanlarına yönelen boş VLCC sayısı bir ay öncesine göre yarıya geriledi. Süpertanker arzındaki daralma, diğer bölgelerde petrol taşımacılığının yapısını da değiştirirken, büyük gemilerin ölçek avantajını taşımayan daha küçük tankerlerin kullanımında artış görülüyor.
