Sel suyuna maruz kalan araçlarda hasar riski, suyun yüksekliği ve aracın hareket hızına bağlı olarak artarken, elektrikli araç sahipleri için kritik uyarı geldi: Su alan ya da bir saatten fazla su içinde kalan araçlar kesinlikle çalıştırılmamalı ve şarja bağlanmamalı.
Elektrikli araçlarda çekici ve servis kontrolü şart
Sürdürülebilir Mobilite İnisiyatifi Başkanı Hakan Doğu, hem elektrikli hem de içten yanmalı araçların sel suyundan zarar görebileceğini belirtti. Aracın kapı seviyesini aşan suda kullanılması veya yürüme hızından daha hızlı ilerlenmesi halinde oluşan su basıncı; yalıtım sistemlerine ve çok sayıda parçaya hasar verebiliyor.
Özellikle su alan ya da suyun içinde bir saatten fazla bekleyen elektrikli araçların sahiplerine seslenen Doğu, araçların yüksek akım taşıması nedeniyle ciddi tehlike oluşturabileceğini söyledi. Bu araçların zaman kaybetmeden çekiciyle yetkili servise götürülmesi ve diyagnostik cihazlarla incelenmesi gerekiyor.
Araç çalışıyor gibi görünse dahi korozyon ve paslanma ihtimalinin bulunduğunu aktaran Doğu, 3-4 hafta sonra serviste yeniden alt kontrolü yapılmasının şart olduğunu ifade etti.
Dubai’deki sel sonrası kasko fiyatları iki katına çıktı
Sel gibi doğal afetlerin sigorta sektörüne etkisini de değerlendiren Hakan Doğu, Dubai’de yakın zamanda yaşanan büyük sel felaketini örnek gösterdi. Yüzlerce aracın pert olduğunu belirten Doğu, tuzlu ve kirli su nedeniyle en ağır zararı özellikle elektrikli araçların gördüğünü dile getirdi.
Doğu, Dubai’deki sel felaketinin ardından elektrikli araç kasko fiyatlarının iki katına çıktığına dikkat çekti. Türkiye’de kasko bedellerinin henüz tamamen rasyonel verilere dayanılarak belirlenmediğini söyleyen Doğu, yaşanan felaketlerin ardından Türkiye’de de kasko ücretlerinde artış beklediklerini kaydetti. Sürücülere ise benzer bir durumla karşılaşmadan araçlarını bir an önce kasko kapsamına almalarını tavsiye etti.
Batarya, elektrikli aracın maliyetinin yüzde 40’ını oluşturuyor
Elektrikli araçlarda kaskonun önemine değinen Doğu, bataryanın aracın toplam maliyetinin yaklaşık yüzde 40’ına karşılık geldiğini hatırlattı. Bataryanın sudan zarar görmesi halinde onarımın ekonomik olmayabileceğini belirten Doğu, değişim maliyetinin çok yüksek olması nedeniyle aracın perte ayrılmasının ve yeni bir araç alınmasının daha mantıklı hale gelebildiğini söyledi.
Yalnızca zorunlu trafik sigortası bulunan araçların pert olması halinde sahiplerine herhangi bir ödeme yapılmayacağını ifade eden Hakan Doğu, oluşan zararın sadece kasko üzerinden karşılanabildiğini vurguladı. Doğu’ya göre kasko, elektrikli araçlar açısından hayati bir güvence niteliği taşıyor.
