Japonya bağlantılı petrol tankerleri, Şubat ayında başlayan savaşın ardından ilk kez Orta Doğu’daki yükleri doğrudan bölgeden almaya yeniden yöneldi. Gelişme, Japonya’nın enerji tedarikinde Körfez rotasına temkinli dönüş sinyali veriyor.
Japon şirketleri Körfez rotasından uzak durmuştu
Basra Körfezi’nde yedi aydan uzun süredir süren çatışmalar, Japon rafinerileri ve gemi sahiplerinin bölgeden kaçınmasına yol açtı. Şirketler bunun yerine Hindistan açıkları ile Güneydoğu Asya’da yapılan uzun mesafeli gemiden gemiye transferleri tercih etti.
Bu yöntem tankerleri, mürettebatı ve taşınan petrolü korumaya yardımcı olurken, Japon tarafının satıcılara bağımlılığını artırdı ve daha yüksek kâr fırsatlarının kaçırılmasına neden oldu. Körfez yakınlarında kalan bazı Japon tankerleri ise aylar süren bekleyişin ardından bölgeden ayrıldı.
Idemitsu Maru Japonya’ya ulaştı
Gemi takip verileri, Idemitsu Kosan Co.’ya ait süper tanker Idemitsu Maru’nun bu eğilimdeki değişimin dikkat çekici örneklerinden biri olduğunu ortaya koydu. Nisan ayında Körfez’den ayrılan tanker, Mina Al Fahal terminalinde tam kapasiteyle yüklediği Umman ham petrolünü bu ayın başlarında Japonya’ya taşıdı.
Gemiden gemiye transferler de arttı
Japon armatörler ve rafinericiler, Orta Doğu sularında gemiden gemiye petrol transferlerine de daha fazla başvurmaya başladı. Ağustos ayında küçük ölçekte kullanılan bu yöntemle, Ekim ayının başına kadar yaklaşık 3,7 milyon varil sevk edildi.
Bu miktar, tüm Eylül ayında kaydedilen 4 milyon varillik toplam seviyeye yaklaşmış oldu. Veriler, Japon şirketlerinin güvenlik riskleri sürerken bölgesel petrol tedarikini yeniden artırmaya çalıştığını gösteriyor.
