Avrupa’da güçlü kalması beklenen sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) talebi, kış döneminde tanker navlunlarını sınırlayabilir. ABD’den Avrupa’ya artan sevkiyatlar, rotaları kısaltırken piyasadaki kullanılabilir gemi sayısını da yükseltiyor.
Atlantik ve Pasifik navlunları geriledi
Spark Commodities verilerine göre, 174 bin metreküp kapasiteli, iki zamanlı motorlu LNG tankerlerinde Atlantik navlunu salı günü günlük 25 bin 750 dolar olarak kaydedildi. Bu seviye, mart başındaki 287 bin 500 dolarlık çok yıllı zirvenin oldukça gerisinde kaldı. Pasifik hattında günlük navlun ise 39 bin dolar oldu; bu rota mart başında 225 bin 750 dolara çıkmıştı.
LNG taşımacılığındaki bu gerileme, Orta Doğu’dan Asya’ya petrol götüren süper tankerlerde yaşanan sert navlun artışından ayrışıyor.
Bağımsız LNG ve denizcilik analisti Pratiksha Negi, Atlantik ticaretinin büyümesiyle birlikte piyasada hazır bulunan gemi sayısının artmasının navlunlar üzerindeki baskıyı sürdüreceğini belirtti.
Negi ayrıca, Avrupa’daki depolama seviyelerinin düşük olması nedeniyle 2026’nın son çeyreğinin başında ABD LNG’si için başlıca destinasyonun Avrupa olmaya devam edeceğini söyledi.
Yeni gemi teslimatları arzı artırıyor
Navlunlardaki baskının tek nedeninin Avrupa talebi olmadığı, yeni LNG tankerlerinin filoya eklenmesinin de arzı genişlettiği ifade ediliyor. 2026’nın ilk yedi ayında yaklaşık 55 yeni LNG gemisi teslim edildi. Yıl bitmeden 40-45 geminin daha filoya katılması bekleniyor. Teslimatların 2027’de yaklaşık 95, 2028’de ise 80 gemi olması öngörülüyor.
Negi’ye göre LNG talebi ve taşımacılık mesafesi, gemi arzındaki büyümeyi karşılayamazsa bu gelişme navlun fiyatları üzerinde belirgin bir tavan oluşturacak.
Avrupa ile Asya arasındaki rekabet
İran savaşının başlamasının ardından Asya, Körfez’deki arz kesintilerini telafi edebilmek için ABD LNG’sine yönelmişti. Bununla birlikte Avrupa’nın ABD’den LNG alımı ağustos ve eylülde yeniden hız kazandı. Sonuç olarak bazı kargolar Asya’dan Avrupa’ya kayarken tankerler daha kısa güzergâhlarda kullanılmaya başlandı.
Spark Commodities analisti Qasim Afghan, kış boyunca ABD LNG’sinin Avrupa’ya gönderilmesinin Asya’ya kıyasla daha avantajlı kalacağını dile getirdi. Özellikle 2027’nin şubat ve mart aylarında Avrupa rotasının Asya rotasına göre milyon İngiliz termal birimi başına 3 doların üzerinde daha kârlı olduğu belirtildi.
Ancak Asya’daki JKM ile Avrupa’daki TTF gaz fiyatları arasındaki farkın yeniden yön değiştirmesi durumunda ABD LNG kargolarının rotasını değiştirebileceği kaydedildi.
Analistler, bu gelişmenin yanı sıra piyasada oluşabilecek ani lojistik sıkışıklıkların da kış aylarında LNG tanker navlunlarını mevcut tahminlerin üzerine taşıyabileceğini değerlendiriyor.
